它是控制车轮运行方向的重要设备，防止其在辙叉号数空间被撞或爬上辙叉轨迹前端，铁路道岔的导轨固定凸台的重要部分位于固定凸台的两侧。保证行车安全。在活动心轨辙叉号数，护轨一般只设置在侧面，以防止心轨的侧面磨损。当工作人员发现问题的时候，一定要及时的对问题进行解决，这是对行车安全的一个保证。

　　道岔配件厂家认为消除有害空间存在单开道岔固定辙叉号数,可以取消保护铁路,同时辙叉号数的单开道岔下面光滑纵切面上的几何光滑也可以大大减少,降低车轮轨道相互作用的辙叉号数单开道岔的位置从而显著,提高运行和光滑性,延长使用寿命的辙叉号数。故障及处理方法:首先向站务员询问故障现象，然后在控制台上进行道岔试验。确定开关是室内原因还是室外原因。

　　1.如果是双动道岔，在运行中当控制台电流表移动不动时，说明该道岔的运行已将电送至该道岔，故障发生在该道岔室外故障后。

　　2.如果是单道岔，在操作时控制台电流表有指示，如果道岔不能保持到指定位置，则是户外原因。当操作道岔时，如果控制台的电流表没有显示，首先要到机房外的机械分度板上测量开关电压是否正常，说明道岔的操作已经送到开关上。如果有电压指示道岔电源的操作已经发出，则为室外故障。

　　3.如果道岔是固定的，反位置可以操作，不指示。山西道岔厂家指出如果有电压，那就是室外故障，否则就是室内故障。用万用表测量X1(或X2)与X3之间的交流电压在分度板上是否为110V左右。

　　对称道岔结构是由主干线为直线，铁路叉头轨头应与基本轨头紧密相连。侧线是由主线左侧和分叉给右侧的两条曲线组成，具体由转弯点器、凸台、护栏和连接件组成。矿用道岔敷设的开关需要灵活。连杆的小动态范围为:直锐轨142mm，弯锐轨152mm，弹性弯锐轨180mm。对称道岔由两条方向相反的轨道组成。道岔号是用辙叉号数号来表示的，叉中心两侧工作边的交角，称为辙叉号数，辙叉号数的余切值称之为辙叉号数。